当前，国内自动驾驶行业快速发展，然而要实现商业化目标，相关法律的滞后仍是一大制约因素。传统法律体系面临着巨大挑战，自动驾驶技术发展正在倒逼法律法规进行改革。9月13日下午，由中国法学会研究部与腾讯研究院共同举办、以“自动驾驶的技术、产业及法律维度”为主题的第二期“法律人的互联网思维”研修会在北京举行，会上还发布了《2018年全球自动驾驶法律政策研究报告》。
据悉，会议邀请了厚势汽车CEO邓煜坤，中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）政策法规所副所长栾群，腾讯研究院高级研究员曹建峰围绕上述问题发表了主题演讲。来自政府机关、高校院所、互联网公司、律师事务所以及产业界、媒体界的嘉宾100余人参加了本次会议。
据悉，厚势汽车CEO邓煜坤，中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）政策法规所副所长栾群，腾讯研究院高级研究员曹建峰出席了会议，并围绕上述问题发表了主题演讲。来自政府机关、高校院所、互联网公司、律师事务所以及产业界、媒体界的嘉宾100余人参加了本次会议。
中国法学会研究部副主任彭伶致辞。（腾讯研究院供图）
中国法学会研究部副主任彭伶在致辞中表示，当今科技发展日新月异，法律人必须不断刷新自身知识结构，坚持跨学科的学习，建立融合型的知识结构，才能适应新时代对法律人提出的新需求。
腾讯研究院秘书长张钦坤发言。（腾讯研究院供图）
腾讯研究院秘书长张钦坤在致辞中认为，法律人除了解决具体法律问题外，还应时刻保持对时代热点问题的关注，围绕重大问题，发出更强声音。
厚势汽车CEO邓煜坤在会上作“别吹了，自动驾驶是未来但没那么简单”分享。（腾讯研究院供图）
厚势汽车CEO邓煜坤在分享中提到，尽管这两年自动驾驶有着长足的进步，但即便是行业顶尖水平距离能够大规模上路应用也为时尚早。他指出自动驾驶落地普及之前最大的门槛其实不是安全问题，而是成本问题。与安全性逐渐提升不同的是，自动驾驶的落地成本难以下降。除自身车体的成本没有达到普及水平之外，基础设施建设、网络带宽等周边服务成本也过高。而作为配套设施的一环，法律法规建设也是自动驾驶落地过程中的一大软性成本。
中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）政策法规所副所长栾群梳理介绍国内对自动驾驶的政策支持。（腾讯研究院供图）
中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）政策法规所副所长栾群在分享中详细介绍了我国对自动驾驶汽车领域的政策与支持，并对比了北京、上海、重庆、深圳等地不同的自动驾驶汽车路测规范。他谈到，自动驾驶汽车的总体法律设计分为四个阶段，与自动驾驶汽车的技术应用落地总体对应，分为传统叫法和相关法律的调整、道路测试阶段、试商用阶段和规模化商用阶段。目前，我国的法律设计在道路测试阶段，这一阶段立法的思路是以开放实际道路测试，促进自动驾驶汽车行业发展，积累监管经验和发现此前没有遇到过的问题，为后续的大规模应用进行立法思路和案例的储备。
腾讯研究院高级研究员曹建峰在会上代表腾讯研究院法律研究中心发布了《2018年全球自动驾驶法律政策研究报告》。（腾讯研究院供图）
腾讯研究院高级研究员曹建峰，代表腾讯研究院法律研究中心发布了《2018年全球自动驾驶法律政策研究报告》，该报告梳理了北美、欧洲、亚太地区12个国家20部与自动驾驶相关的法律、法规和技术标准。报告对自动驾驶在机动车和驾驶员准入、安全监管、责任、保险、隐私和数据保护、伦理等具体方面带来的立法思路、定义和权责变化进行了系统性的横向比较和总结。报告建立了一个自动驾驶在法律法规领域的“坐标系”，为相关部门、行业企业和从业人员提供了参考。
曹建峰提到，自动驾驶系统作为新生事物，一开始处于“政策真空”当中，需要既有监管政策的适应性调整。各国已经开始移除阻碍性的法律政策，承认自动驾驶系统的合法地位，允许道路测试和将其应用于交通领域，确保法律政策不会阻碍技术进步，这也要求了法律人能够深刻理解自动驾驶领域的基本原理和行业发展规律。
研修会现场。（腾讯研究院供图）
在研修会的自由讨论环节，与会嘉宾与观众针对自动驾驶落地过程中可能存在的法律与伦理问题进行了观点交流。
美团法律研究中心高级研究员李小武向记者表示，会上发布的《2018年全球自动驾驶法律政策研究报告》细致地把各国基本的立法、相关案例，以及对于国内未来无人驾驶发展所涉及的法律问题也都进行了梳理。
天驰君泰律师事务所律师助理王硕通告诉记者，这次研修会让他对自动驾驶当前的法律困境有了更多思考。
当下，互联网已成为法学界关注的重点领域。据了解，“法律人的互联网思维研修会”是中国法学会研究部和腾讯研究院共同为法律人精心打造的互联网热点问题系列研修活动，旨在补足法律人的技术知识短板，适应互联网时代社会治理的需求。研修会以社会发展前沿问题为导向，以新颖的研修形式，让法律人与互联网碰撞出新的火花，使法律人为推动社会发展充分发挥作用。
内容来源：中国法学会研究部